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2016-06-01 00:05:38

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  从今天零时起,全国铁路开始实行新的列车运行图。铁路运行图调整简称“调图”,这一术语让很多人摸不着头脑,换句话说,就是列车时刻表要换了。5月15日起开始进行的这次“调图”是近10年来最大范围的列车运行调整。2007年,那是我国铁路第六次大提速,也就是首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组的背景下实行的“调图”,以“提速”为标志,而此次大调图又会给铁路出行带来哪些变化?  据新华社

  增开列车

  向二、三线和中西部城市倾斜

  经常坐火车出行的朋友们会有这种体验:目前的普速列车主要以直辖市、省会城市为节点,对中小城市不够“友好”。同时,随着高铁建设突飞猛进,线路调整多以增加高铁动车为主,普速列车增加缓慢。这次大调图会不会解决这个困扰呢?

  记者从铁路部门了解到,此次调图会同时增加普速和高铁。新图共安排开行旅客列车3400多对,其中动车组列车2100多对,普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对,增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。

  中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍,这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速客车很多都是安排在地级市之间开行,以更好地服务中小城市旅客出行。”

  调图后,从乌鲁木齐南至齐齐哈尔的K1082/3次列车将成为全国连续运行距离最长、运行时间最长的列车。该趟列车自5月17日起开行,连续运行距离达到4818公里,运行时间达到67小时32分。

  此外,全新的铁路运行图中,有100多列跨铁路局的长途列车旅行时间压缩1个小时以上,如北京到吉林的Z117次足足压缩了4个小时,兰州到上海的Z218次也压缩了3个小时。

  整体优化

  地级城市加入“高铁俱乐部”

  在北上广打拼的同学,下班了想回家过周末,怎么办?

  “高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁,主要是以城际短途客运为主,也兼顾了一些长途的客运。”黄欣说,增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路,将有效地满足中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。

  以广州南站为例,调图前,从广州南北上的最后一趟高铁每晚9点始发,调图后最晚一趟高铁为晚上10点25分始发的广州南-韶关G8828次,进一步方便短途旅客夜间出行。从廊坊至北京南将拥有开往首都用时最短的公交化高铁列车,21分钟跑完60公里全程,住在河北、工作在北京的人们也有福了。

  这次调图尽管没有高铁新线开通,但对现行运行图基本框架进行了整体优化。与以往在既有运行图上的微调不同,此次扬州、泰州、南通等地级城市将加入“高铁俱乐部”。由于动车的开通,南通至南京的旅行时间由4个小时压缩到2.5小时以内。

  另外,调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列,如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街,晚上就可以散步黄河岸旁。

  短途旅游

  热门城市间开行假日列车

  调图围绕特色旅游需求,规划旅游专列运行线69条。红色旅游、老区旅游、边疆旅游、休闲旅游和生态森林旅游……随着铁路出行网络日趋完善,高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首选。除了奔向远方的旅游专列,调图后,家门口的短途旅游也将越来越方便。

  黄山上的奇松苍劲、徽派古村的烟雨朦胧、鼓浪屿的涛声浪漫……以旅游资源丰富的南昌铁路局为例,调图后,该铁路局将采取加开列车、延长区段、开行“假日列车”等方式,增加去往旅游热门城市的列车。针对周末游客特点,安排周末和客流高峰期间,在南昌、九江、福州、厦门等旅游热门城市间开行“假日列车”15对。

  如果你有足够的时间,也梦想着远方,那么沿着中国地图从南往北看,一辆“最东南到最东北的列车”带你从“七闽山水”一路看到“白山黑水”。调图后,福建首次拥有直通东北黑土地的列车。从福州到哈尔滨的K1546/7、K1548/5次列车,沿途停靠武夷山、横峰、贵溪、鹰潭、九江、麻城、潢川、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳北、长春等车站,全程运行时间48.2小时。

  >>追问

  1 调图后车票价格有变化吗?

  铁路运行图调整后,火车票价会不会有啥“风吹草动”?

  黄欣告诉记者,“本次调图没有对车票票价调整的安排”,有些车次还“加量不加价”。

  以西安至上海的T140/37次列车为例,此次调图它的规格从特快升为了直达,车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分,但全程票价不变。

  2 哪些产业将享受铁路便利?

  过去,为保障旅客运输,货物运输受到了一定的挤压,而随着旅客列车网络的加密,货运能力也得到了释放。记者从中国铁路总公司获悉,“调图”后铁路货运能力增长近9%,以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数达到251列,较原图增加58列、增长30.1%。在运输能力提升的条件下,铁路货运结构也将发生变化,搭乘铁路的货物也将不仅局限在煤炭、粮食等大宗干散货,家用电器、矿泉水等日用品也将成为铁路运输的大客户,不仅运输成本降低,还提高了安全和准点保障。

  与此同时,更多的货运列车将沿“一带一路”开向国际市场。此次“调图”将增开中欧、中亚班列,中欧、中亚班列运行线达到62条,较原图增加17条、增长37.8%,这为从事沿线国家进出口贸易的企业提供了新的选择。

  3 能否解决春运老大难问题?

  此次“调图”,全国铁路网的整体运输能力有效提升,全路客座能力增长近8%,运力的增加能否解决春运“一票难求”的老问题?

  随着高铁列车的加密,高铁动车网络进一步向东北、西北、西南地区延伸,使传统的春运紧张线路,包括东北三省、陕西、甘肃、四川、重庆、广西以及部分中部地区均得到不同程度的缓解。然而,目前,云贵川等方向仍然是票源较为紧张的线路,虽运能有所增加,但仍难以避免“一票难求”的情况出现。

  此次“调图”,瞄准春运紧张线路,优化运力投放,东部沿江城市群与中西地区时空距离将进一步缩短。比如,“调图”后,南通至南京、汉口和重庆北等方向动车组列车13对,开行普速列车21对,沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短,出行选择也将有所增加。

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